Opel Zafira
Maaliskuu 26th, 2006
Olen viimeiset puolisentoista vuotta etsiskellyt sopivaa autoa perheellemme ja nyt vihdoin tuntuu, että löysin sellaisen.
Kriteereitä oli muutamia:
- Tilaa pitää olla kahdelle aikuiselle ja kahdelle lapselle (siis lastenistuimelle)
- Auton on täytynyt saada Euro NCAP-turvallisuustesteissä täydet viisi tähteä
- Massaa tulee olla yli 1200 kiloa (vanha 20x kolarikuolleisuuden nyrkkisääntö)
- Korin tulee olla farkkumallinen (helpompi lastata tavaraa)
- Takakontin perustilavuuden tulee olla yli 500 litraa (lastenrattaat ym.)
- Yhdistetyn kulutukset tulee olla alle 8 litraa, mutta tehoja pitää olla vähintään 75 kW (ohitustilanteissa tarpeellinen)
- Päästöluokan täytyy täyttää EU4-normit (varsin tiukat rajat mm. hiilidioksidipäästöille)
- Autossa täytyy olla ABS-jarrut (tietenkin), vetoluistonestojärjestelmä, 3-pisteturvavyöt kaikilla istuimilla, sekä ajonvakautusjärjestelmä (ESP)
- Lisävarusteina automaattinen ilmastointi, CD-soitin ja vakionopeudensäädin
- Hinnan tulee olla alle 30 000 euroa
- Toivoin myös, että auto olisi hieman tavanomaista korkeampi (yli 1,6 metriä), koska ajaminen on mukavampaa, kun näkee pidemmälle
- Optimaaliseksi pituudeksi kaupunkikäyttöön arvioin 4,5 metriä; sitä pidempiä alkaa olla hankala parkkeerata
Opelin Zafira oli ensimmäinen auto, joka onnistui täyttämään nämä kaikki kriteerit - kaiken lisäksi liput liehuen. Esimerkiksi tehoa löytyy suht’ vähäisestä kulutuksesta huolimatta hilpeät 103 kW (140 hv), tavaratilaa on normaaliasennossa 645 litraa ja mukavana bonuksena tavaratilan lattiasta saa tarvittaessa esiin kolmannen penkkirivin 
Auto on myös hiljainen ja perusvarusteluun kuuluva CD/radio/MP3-soitin seitsemällä kaiuttimella on paras, mitä olen tähän mennessä kuullut (en kylläkään ole mikään hifisti).
Toki jos hintakattoa olisi nostanut, niin varmasti muitakin vaihtoehtoja olisi löytynyt.
Saimme 1.8-litraisen Zafiran koeajoon Länsiautosta ja se on todella miellyttävä tuttavuus. Suosittelen varsinkin kaikille pienemmille perheille.
Opel Zafira 1.8 Enjoy (tavaratilan koko on muuten tuolla laskettu kolmella penkkirivillä)
Artikkeli on luettu 2605 kertaa. Kuuluu luokkiin: Autot
5 Kommenttia Lisää kommentti
1. Anonymous | Maaliskuu 27th, 2006 at 3.29
Kaikki uudet autot ovat miellyttäviä tuttavuuksia…kunnes niihin kyllästyy
2. Tanja | Maaliskuu 27th, 2006 at 9.58
En usko anonyymin väittämään. Olen ajanut yhdellä jos toisellakin uudella autolla, mutta kaikista en ole pitänyt. Itse asiassa vain muutamasta olen pitänyt niin paljon, että ottaisin sellaisen. Sitä en väitä, että olisin yhdelläkään täydellisellä autolla ajanut, mutta mikä nyt ylipäänsä olisi täydellistä? Zafira vaikuttaa ihan kivalta, joskin on tietysti iso auto parkkeerauksia ajatellen, mutta enpä minä pienelläkään autolla taskuun tykkää parkkeerata (minähän olen opetellut sen kuorma-autolla, joten sen pienemmillä taskua en mielelläni lähesty ;D). Ja kun en todellakaan aio kaupunkiin lähteä autolla (sinne pääsee paremmin junalla), ei tuota juuri tarvitse murehtia.
3. Artti | Heinäkuu 4th, 2006 at 10.58
Saatiin auto viime viikolla ja nyt on ensimmäiset puolisen tuhatta kilometriä ajettu.
Toistaiseksi kaikki on toiminut juuri niin kuin pitääkin ja olen ollut erittäin tyytyväinen valintaamme.
Ajotapaa tosin piti hieman muuttaa kaarreajon suhteen; Zafirassa painopiste on sen verran korkeammalla, ettei vauhtia voi kurveissa olla yhtä paljon kuin takapuoli maata viistävissä raketeissa.
Vähän leppoisampaa ajelua siis.
4. Artti Jaakkola | Marraskuu 2nd, 2006 at 21.30
Tämä sivu on sen verran suosittu, että ajattelin kirjoitella väliaikatietoja.
Nyt on 7000 kilometriä takana ja auto on pelannut moitteetta. Mielenkiinnolla odottelen kovempia pakkasia.
Ainoa minkä olisin näin jälkikäteen vaihtanut kokoonpanosta, ovat etupenkit. Otin molempiin 6-suuntaan säädettävät, mutta urheiluistuimissa olisi luultavasti ollut parempi sivuttaistuki.
5. Artti Jaakkola | Maaliskuu 3rd, 2007 at 15.42
Talven kovimmat pakkaset näyttäisivät olevan takana, eikä mitään ongelmia ollut. Moottori lähti helposti käyntiin alle 25 asteessakin.
Ainoa mikä vähän häiritsi, oli suuntavilkun palautus; ensimmäiset kilometrit alle 25 asteessa suuntavilkku ei pysynyt päällä, vaan palautui samantien lähtöasentoonsa. Vika korjautui muutaman minuutin ajon jälkeen.
ESP-ajonvakautusjärjestelmä on muuten aivan loistava vekotin. Ennen sai sohjokelillä pelätä henkensä edestä, mutta nyt voi keskittyä siihen, miten muiden autot heittelehtivät ympäriinsä. Vilkkuva ESP-valo mittaristossa kertoo, että auton tietokone tekee korjaavia liikkeitä yhdellä tai useammalla neljästä renkaasta. Saksassa ESP on jo pakollinen lisävaruste kaikissa uusissa autoissa.
Jätä kommentti
Sallitut HTML-elementit:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <code> <em> <i> <strike> <strong>
Trackback this post | Subscribe to the comments via RSS Feed